Versöhnlicher Saisonausklang

Nach mehrmaligen Versuchen, einen Ziellandewettbewerb durchzuführen, der schlechten Wetterbedingungen und vor allem den frischen Winden bis zu 25kt/120  zum Opfer gefallen ist, konnte am 27.und 28.Oktober bei nahezu perfekten Bedingungen von der Möglichkeit Gebrauch gemacht werden, mit einem  vollkunstflugtauglichen Segelflugdoppelsitzer MDM 1 „FOX“ zu fliegen.

Ein Bericht von Gerhard Hobiger

Unter der Leitung von Werner Scheuringer, Vizestaatsmeister des Jahres 1999 von den Tullner Segelfliegern aus LOXT hatten die etwa zwanzig Teilnehmer aus dem Angebot von Gefahreneinweisung über eigene Kunstflugversuche bis hin zum reinen Mitflug die eigene Wahl zu treffen.

Werner Scheuringer, geb.1965 in Passau ist seit 1981 begeisterter Segelflieger.

Als Absolvent der Bundesfachschule für Flugtechnik in Langenlebarn hat er den Kontakt zu den Tullner Segelfliegern geknüpft, wo er auch seit 1988 als sehr engagierter Fluglehrer tätig ist. 1997 hat er die staatliche Trainerausbildung für Segelflug mit Erfolg abgeschlossen.

Seine Flugerfahrung im Segelflug beläuft sich auf etwa 1.500 Std., im Motorflug auf etwa 1.200 Stunden.
Die Tullner Segelflieger haben bisher  einen maßgeblichen Beitrag am Bestehen und dem Erfolg der praktischen Ausbildung von Schülerinnen  und Schülern des Flieger-Realgymnasiums (FLIRG) in St.Pölten geleistet.
Insgesamt konnten an beiden Tagen mit dem MDM 1 „Fox“ 19 Flüge   durchgeführt werden.
Dabei wurde von den meisten Piloten das Verhalten des Flugzeuges unter Strömungsabrißbedingungen und dem Ausleiten des Trudelns trainiert.
Dabei hat sich gezeigt, daß diese Übung äußerst wichtig ist, da man solche Situationen selten bis gar nicht erlebt und man daher mit der eigenen Reaktion zu lange zuwartet oder sich krampfhaft am Knüppel festhält.
Auch Loopings Turns und Rollen konnte man am Himmel mitverfolgen.

Kunstfliegen ist, so glaube ich es beschreiben zu dürfen, keine Sache die man mit drei vier oder fünf Flügen beherrschen kann. Dazu ist ein sehr großer Trainings und Flugaufwand erforderlich, der nicht nur Zeit sondern bedingt durch die hohen Schleppgebühren auch einen hohen Kapitalaufwand erfordert. Parallel zu den Flügen mit dem Fox wurden der Twin Astir wie auch die Einsitzer intensiv geflogen.

Insgesamt wurden ca. 30 Schlepps mit Höhen von 500/1000 und 1200 m durchgeführt.
Unsere Morane, D-EMYP ist nicht zuletzt durch Schlepphöhen von 1.200 m  und den damit verbundenen Schleppzeiten an beiden Tagen bis auf kurze Tankstopps ohne Unterbrechung geflogen.

Nachdem Tulln-Airspace an beiden Tagen aktiv gewesen ist und unsere Schlepphöhen die Obergrenze von 4.500ft überschritten haben, war der Funkaufwand für die Schlepppiloten nicht gerade klein und man dabei noch  wunde Finger beim Rasten der einzelnen Frequenzen bekommen hat. 

Einen herzlichen Dank möchte ich auch noch Andrea und Robert Zach aussprechen, die Ihren Betriebsleiterdienst mit Kompetenz und Übersicht abgewickelt haben. Diesem Umstand sind gelegentliche Landungen in Betriebspistengenrichtung zu verdanken, was wiederum die Schleppfrequenz begünstigt hat. Durch abwechslungsreich gestaltete Schlepprouten und Starts nach beiden Pistenrichtungen  sind keine Anrainerbeschwerden eingegangen.     

Ein ganz besonderer Dank gilt dem Vorstand des FSV-2000, der allen Teilnehmern unter dem Aspekt des Sicherheitsgedankens die Schleppgebühren äußerst entgegenkommend abgerechnet hat.

Abschließend betrachtet glaube ich, daß die Veranstaltung von Allen sehr positiv aufgenommen wurde und man an eine Wiederholung im nächsten Jahr denken kann.

MDM 1 „FOX“  OE-5610

Konstrukteur: Edward Marganski
Werft: MDM in Bielsko Biala / Polen

MDM1 Fox ist weltweit das einzige doppelsitzig  uneingeschränkte Segelkunstflugzeug  in Mitteldeckerbauart mit konventionellem Kreuzleitwerk.