die WT-9 Dynamik.
Die Diskussion schwelt schon lange, kein offenes Kochen, eher so ein am Köcheln gehaltenes, leichtes Garen. Die Diskussion nämlich, brauchen wir einen Ultralight, als Alternative zu was auch immer im Verein.
Was auch immer ... ??.
Nun, die Einen sehen im UL die fliegerische Zukunft der allgemeinen Luftfahrt, Sie sehen im UL den Ersatz der 182iger als Synonym der "Oberklasse Blech"
Und die anderen sehen im ihm den Ersatz für die Katana.
Vorweg einmal eine Definition und Klarstellung,
Nein, wir wollen keinen UL im Verein. Wir sehen hier den Fakt, dass ein Ramp Check eines mit zwei Personen besetzten Ultralights mit hoher Wahrscheinlichkeit, eine Beanstandung der Beladesituation ergeben wird. Mit den aktuellen 472,5 kg als maximales Abfluggewicht, ist mit den Flugzeugen "einfach kein Krieg zu gewinnen".
Diese Flugzeuge sind toll, haben aber ein legales Einsatzspektrum, welches nicht unserem Vereinsprofil entspricht ......
Ob die Lösung LSA heißt, und grob gesagt, ein UL mit 600kg Abfluggewicht ist, weiß ich nicht, das ist aber eine der Fragestellungen der laufenden Aktion.
Klarstellung:
fürchtet Euch nicht, der Flieger ist weder ein Ersatz für die 182, noch soll die Katana aus der Flotte fliegen.
Vom Gedanken her, soll das Flugzeug die Stockerauer Flotte im unteren preislichen Segment stärken und erweitern.
Was wollen wir mit der Aktion erreichen:
wir wollen einmal testen, einmal sehen, wie sich dieses Flugzeug im Verein bewährt, sehen, ob das, was den Flugzeugen zugeschrieben wird, auch hält.
Sind sie so schnell und so klass wie kolportiert, sind sie so kritisch wie kolplortiert, so zerbrechlich und filigran, ist ein "Miniglascockpit" eine Überforderung unserer Piloten, will das überhaupt irgendwer.
Und letztlich auch die Frage, kann das Ding ein Segelflugzeug schleppen ..... ???
Kurz und gut, es geht um die Frage der Akzeptanz dieses Flugzeuges durch unsere Mitglieder.
Also, testet es, macht gebrauch von dem Angebot und entwickelt ein eigenes Bild, unabhängig von Gerüchten und Thekenwahrheiten.
Zum Flieger:
eine WT-9 Dynamik von Aerospool , in der LSA Ausführung, mit Verstellpropeller und starrem Fahrwerk, Rettungssystem, Glascockpit mit Notinstrumenten, schleppzugelassen und ziemlich neu ......
600 kg Abfluggewicht, also genug Möglichkeit auch gemeinsam zu fliegen (bei vollen Tanks 120 Ltr. !!!) können noch immer 170 kg Menschen platz nehmen.
Elektrischer 3 Blatt Verstellpropeller, welcher von einem Standard 100Ps Non-Turbo Rotax angetrieben wird.
Dynon Avionics VFR Glascockpit, ein paar Notzeiger (Fahrt, Höhe,Vario)
Derzeit kann man auf dem Flieger keine Einwesiung machen, aber testen könnt ihr mit Rainer Kleyhons, Thomas Zimmermann, Karl Trabauer, Richard Rettenbacher und mit dem Go.
Er kostet in der Minute 2,5, kein Stamm Mitgliedersondertarif, plus Landegebühr.
Reservierbar über unser Reservierungssystem, eine auf etwa 14 Tage befristete Sonderaktion im Flugsportverein Stockerau
Los geht's ....
Link: Handbuch OE-CDG
Link: Handbuch Dynon MFD |
