wenn ich alle Infos richtig zusammengetragen habe, dann werden alle unsere Segelflugpiloten, welche ausschließlich einen Segelfliegerschein mit der Startarteintragung Hilfsmotorstart haben, ab dem Frühjahr 2014 schön langsam gegroundet, spätestens im Frühjahr 2015 ist, wenn Ihr nicht gegensteuert, dann Schluß mit dem Falken Fliegen auf den Segelfliegerschein ....
Hintergrund ist, dass mit Übergang der alten SF-Scheine in EASA Lizenzen, welchen der Aeroclub mit Frühjahr (08.April) 2014 beginnend durchziehen will, der Falke nimmer als Motorsegler im Sinne der neuen Regeln gilt. Der Falke wird zum TMG (Touring Motorglider) welcher ein extra Rating braucht. Dieses kann entweder im EASA PPL eingetragen werden (PPL mit TMG Classrating), oder aber im neuen EASA Segelfliegerschein (SPL/LAPL(S) mit TMG Classrating).
Die Info hier soll jedoch ausschließlich einmal die Segelfliegerscheininhaber betreffen, also:
Um im neuen Segelfliegerschein gleich bei der Umschreibung die TMG Eintragung zu erhalten, brauchst Du aber im jetzigen, alten Segelfliegerschein, eine MIM Berechtigung eingetragen.
Wie bekommst Du diese Eintragung ??
--- jene Piloten, welche am 31.07.2012 einen Segelfliegerschein, inklusive Doppelsitzerberechtigung (Kasse II) haben, ein Funksprechzeugnis besitzen, dieses im Segelfliegerschein eingetragen haben und zum Zeitpunkt der Antragstellung 50 Stunden als PIC (verantwortlicher Pilot) am Touring-Motorsegler (zB.: Falke) haben, können mit einem einfachen Überprüfungsflug die Eintragung erlangen. Fragt den Werner Casett oder den Alex Schneider, die haben den Überprüfungsflug am Spitzerberg bereits durchgeführt und die Eintragung MIM im Segelfliegerschein bekommen.
Hast Du die Stunden nicht beisammen, gibt es drei Möglichkeiten.
--- Fehlen nur wenige Stunden, dann flieg sie einfach nach, Du brauchst die 50 Stunden zum Zeitpunkt der Antragstellung, nicht im Juli 2012, dann den Prüfungsflug absolvieren.
--- Fehlen Dir aber viele Stunden, welche nicht einfach mal nachzufliegen sind, dann brauchst Du einen Theoriekurs, mindestens 10 Praxis - Ausbildungsstunden und eine Prüfung (Theorie und Praxis). Dieser Kurs beinhaltet lediglich das nötige theoretische Wissen für Überlandflüge mit dem TMG und die notwendigen praktischen Übungen um den Prüfungsflug zu bestehen.
--- Du machst jetzt einmal garnix und erwirbst dann im Rahmen einer EASA Fcl konformen Ausbildung deine TMG Berechtigung - ziemlich sicher brauchst Du dazu aber eine EASA zugelassene Schule - wann es die ersten EASA Schulen geben wird, steht dzt. noch in den Sternen.
Zu den Terminen noch ein paar Details:
--- wie gesagt, ab dem 8.April 2014 beginnt der Aeroclub mit der Umstellung auf EASA Scheine. Das bedeutet:
wem der Schein nach diesem Datum abläuft, der bekommt vom Aeroclub einen neuen EASA Part Fcl konformen Schein (SPL) ausgestellt. Der Prüfer kann den Schein nächstes Jahr nicht selbst verlängern, das muss 2014/2015 der Aeroclub machen - neuer Schein ...
VORSICHT !!
ab diesem Zeitpunkt gelten für Euch auch die neuen EASA Regelungen, ihr braucht also, um mit dem Falken weiterfliegen zu können, spätestens zu diesem Zeitpunkt der Scheinverlängerung, die Erweiterung TMG im neuen Schein eingetragen !!
--- bis spätestens 8.April 2015 müssen alle Segelflugscheine auf EASA Part Fcl konforme Scheine umgestellt sein ....
Medical:
für den EASA Part Fcl konformen Segelfliegerschein braucht Ihr ein EASA Klasse II Medical, nationale, ICAO, etc. Medicals sind nicht ausreichend. Bitte beim Fliegerarzt entsprechend verlangen.
Aktuell bietet der Spitzerberg einen Kurs zur Erlangung der MIM Berechtigung für den alten Schein an, ob es noch Plätze gibt weiß ich allerdings nicht ....
Link: Info wenn 50 Stunden PIC bereits oder fast erreicht ....
Link: Info wenn die 50 Stunden noch nicht erreicht .... |
